Промените в Закона за движение по пътищата влязоха в сила на 7 септември, въвеждайки редица нови изисквания за водачите на моторни превозни средства, индивидуални електрически превозни средства – ИЕПС (включително електрически тротинетки), велосипеди, пешеходци и останалите участници в движението. В частност, някои от новите задължения към водачите на електрически тротинетки създават объркване и предпоставки за хаос, което би могло да откаже някои от тях да ги използват.
Същевременно електрическите тротинетки вече са се наложили като един по-екологичен, удобен и не на последно място – безопасен транспорт, който намалява задръстванията и нуждата от паркоместа, не генерира вредни емисии и може да реши много от проблемите на съвременните градове. ИЕПС вече се използват от десетки хиляди българи, много от които отиват с тях на работа, на лекции или по други задачи, управляват ги съвестно и законосъобразно.
Българската асоциация за електромобилност (БАЕМ) от години популяризира и развива тази екологична и модерна форма на транспорт. През последните месеци нейният екип проведе поредица от срещи с институции и организации, за да защити интересите на общността на водачите на електрически тротинетки, да въведе ред и да внесе спокойствие относно някои от новоприетите законови изменения. По предложение на БАЕМ беше създадена работна група от Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, в която взеха участие още представители на Министерството на вътрешните работи, Министерството на електронното управление, Националното сдружение на общините и редица други институции, в която се обсъдиха всички проблемни точки от измененията в Закона за движение по пътищата и се набелязаха бързи стъпки за решаването им.
В следващите редове са описани най-важните акценти от новите текстове и това, което собствениците на ИЕПС трябва да имат предвид.
Възраст на водачите на тротинетки
Законовите изменения изискват водачите на индивидуални електрически превозни средства да са навършили 16 години. Екипът на БАЕМ приветства тази промяна и напомня, че голям брой от досегашните инциденти са извършени от деца. Според статистика на МВР, 24,79% (почти една четвърт) от всички пътно – транспортни произшествия са извършени от деца и непълнолетни под 16 години.
„Подрастващите нямат опита и преценката на възрастните участници в движението, а същевременно електрическите тротинетки са твърде бързи и в редица ситуации изискват навременна реакция на променящата се ситуация на пътя. Целта на законодателя, както и на всички нас, е преди всичко българските деца да бъдат възможно най-добре защитени. Затова призоваваме родителите да не предоставят електрически тротинетки на своите деца, ненавършили указаната в Закона възраст, а органите на реда да упражняват стриктен контрол“ – споделя Владислав Стоицов, председател на Управителния съвет на БАЕМ.
Използване на каски
С новите законови промени носенето на каска при управление на ИЕПС (електрическа тротинетка) става задължително, независимо от възрастта. „Това е още една мярка, която БАЕМ приветства и която вярваме, че би могла да спаси човешки животи и да предпази голям брой водачи на ИЕПС“ – добавя още Владислав Стоицов.
Управление на електрическа тротинетка в тъмната част на денонощието
Това ново законово изискване създава предпоставки за хаос, защото Законът не дава ясно определение на „тъмна част на денонощието“ и неминуемо ще възникнат конфликтни ситуации. В някои други нормативни актове и съдебни решения е посочен 22:00 часът като начало на този период.
„Това изискване е прецедент, защото няма друго превозно средство, чието използване през нощта да е забранено, а и почти никъде по света няма подобно ограничение за електрическите тротинетки. Според нас е изключително важно съвестните водачи на тротинетки, които отиват с тях на работа, на лекции и по други задачи в ежедневието си, да имат възможност да се приберат отново с тях вечер. Затова, според нас, е от важно значение или да бъде ясно дефиниран обхватът на „тъмната част“ на денонощието, или тази забрана да отпадне при бъдещи промени в Закона“ – заявява още председателят на УС на Българската асоциация за електромобилност.
Изискване за регистрация на ИЕПС
Преди всичко водачите на тротинетки трябва да знаят, че в Закона е предвиден шест-месечен гратисен период от влизането в сила на промените (7 септември) за извършване на регистрация. Този гратисен период е уточнен в Преходните и заключителни разпоредби в Закона.
Изискването за регистрация внася пълен хаос по редица причини, които екипът на БАЕМ прави всичко възможно да премахне в рамките на описания гратисен период. Част от проблемите включват:
- В Закона за движение по пътищата се изисква регистрацията да се извършва в общините, но не е посочено, какво се случва ако една електрическа тротинетка е регистрирана в една община, а се ползва в друга. Няма и яснота трябва ли чужденец да има регистрация, ако преминава през България с тротинетка. Има и редица други проблемни казуси.
- Припомняме, че в България има 256 общини. Всяка от тях трябва да отдели бюджет и ресурси за създаването на такива регистри и изпълнение на нормативната уредба.
- Как ще се осъществява контролът след като няма унифициран начин за разпознаване на регистрацията. На едно място може да е регистрационна табела, на друго – стикер и т.н. Това ще усложни и контрола от страна на органите, който е сред основните цели на законовите промени.
В рамките на работната група БАЕМ вече води разговори с институциите за иницииране на нови законови промени, с които процедурата по регистрация да бъде уредена с наредба на Министерския съвет, а не с множество наредби на всяка отделна община.
Изискване за застраховане на ИЕПС
То е пряко свързано с изискването за регистрация на ИЕПС и с гратисния период, посочен по-горе, доколкото няма как да бъде направена застраховка на електрически тротинетки, ако те не са регистрирани. Затова и все още липсват такива застрахователни продукти.
Преди процесът по регистрация да бъде уреден и да бъдат създадени такива застрахователни продукти, водачите на електрически тротинетки са в невъзможност да си направят застраховка и съответно евентуални глоби за липсата на такава са лесно атакуеми в съда. БАЕМ призовава водачи, които са получили глоба за липса на застраховка през този период да се обърнат към нашата асоциация и ще направим всичко възможно да им окажем необходимата подкрепа.
