Компанията Mercedes-Benz обяви, че нейните автономни автомобили ще поставят безопасността на водача на първо място, дори ако това означава да бъде убит пешеходец.

Вече знаем, че автономните превозни средства са напълно жизнеспособни варианти за придвижване в градска и извънградска среда. Това, което тормози умовете на автомобилната идустрия, са въпросите свързани с моралните измерения при въникването на опасна ситуация на пътя.

За Кристоф фон Хюго – човекът, който отговаря за автономните системи в автомобилите на мерцедес, отговорът изглежда прост. Може да се жертва колата, за да бъдат спасени хора. Но по време на една комплексна ситуация на пътя никой не знае калко и какви неща могат да се случат, затова се спасява този, който може да бъде спасен.

[Източник: Mercedes-Benz]

Този проблем не произтича само от парадигмите около бъдещата експлоатация на автономните автомобили. Той е обект на обсъждане от десетилетия насам. Например хипотетичната ситуация, при която влак връхлита към петима работници, работещи на линията. Смятате ли, че е по-добре машиниста да отклони влака към другата релса, на която работи само един човек? Или е по-добре да продължи пътя си напред към петимата? В днешните условия проблемът е следния: автономен автомобил „вижда“ група деца на пътя. Но не разполага с време за спиране. Ако той се отклони в насрещното движение ще има челен удар и водачът ще умре. Кое е правилното решение?

Тази дилема изглежда не плаши Хюго и шефовете на Мерцедес. Според тях, ако се знае, че може да бъде спасен даден човек, то този човек трябва да бъде спасен. С други думи ще бъде спасен този в колата.

[Източник: Mercedes-Benz]

В началото на септември в Германия излязоха три основни положения при създаването и експлоатирането на автономни автомобили.

1. Повредата на имущество е с приоритет пред телесната повреда.
2. Не трябва да има класификация на хора, например по размер, възраст и др.
3. Ако нещо се случи, отговорност носи производителя.

Третото правило стоварва голяма отговорност върху плещите на автомобилните производители и изглежда е по-добре те да оставят контрола на превозното средство обратно на водача. Въпреки това Кристоф фон Хюго е уверен, че по-голямата част от обществото ще преосмисли моралните въпроси около автономните автомобили. Той вярва, че за в бъдеще този етичен въпрос няма да е толкова от значение, колкото е днес. Има ситуации, при които водачът не може да се справи. Има ситуации, които автономните автомобили не могат да предотвратят. Но в крайна сметка възможностите на автоматизираните системи в колите ще бъдат далеч над средните на водача.

---

Вижте още:

Мерседес показа безпилотен автобус на бъдещето

Автономни автомобили на Волво по улиците на Швеция догодина

Uber демонстрира своя първи автономен автомобил

---

Едно изследване прави анкети с 1928 души относно популярните становища около тази морална дилема. Мнозинството от респондентите твърдят , че би било по-добре при рискова ситуация на пътя автономните автомобили да жертват водача, вместо пешеходците. Въпреки това отново по-голямата част от тях твърдят, че няма да си купят автомобил с автономно управление, ако той сложи безопасността на пешеходците пред тяхната собствена. Това проучване май не помага много за разрешаване на моралната дилема и ни вкарва в Параграф 22.